Forskellen mellem smedede og støbte hjul afspejles hovedsageligt i proces, omkostninger og vægt.

Maple-maskiner har et væld af hjulfremstillingsteknologi. Lad os i dag berige lidt viden om hjulnav

1. Forskellige processer:

Ved valg af form bruger støbekanten sandform, og smedningen anvender stålform. Naturlig kølebehandling af støbekant, herunder afgratning, udseendereparation, polering osv. Smedning formes ved stempling og bearbejdes derefter.

Støbeteknologi bestemmer ydeevnen. Fra ydeevnesynspunktet har det smedede hjul højere styrke, lettere vægt, bedre fyldningskapacitet af det støbte hjul, mindre krympning af støbningen og højere kompaktitet.

2. Forskellige omkostninger:

Detstøbningprocessen er enkel, omkostningerne er relativt lave, smedningsprocessen er relativt kompleks, og fremstillingsomkostningerne er relativt høje.

Ud fra prisen er den samme type hjul som regel smedet, hvilket er meget dyrere end lavtryksstøbning.

3. Forskellige vægte:

Smedethjul kan kun dannes ved kontinuerlig stempling, så efter dannelsen bliver dens molekylære struktur meget stram, så den kan modstå højere tryk, så i samme størrelse og styrke er smedede hjul lettere end støbte hjul.

For at opsummere er produktionsprocessen for smedede hjul mere præcis end for støbte hjul, så smedede hjul bruges mere i avancerede biler.

Hvordan man skelner mellem smedede og støbte hjul

Forskellen mellem smedede hjul og støbning er som følger:

1, stiltype: Smedet hjul todelt, tredelt type vil generelt blive kombineret med nitter eller svejsning (argonsvejsning), den generelle fælg og egerfarve har tydelige forskelle, det kan let ses, at støbehjulet er en støbning og ingen farveforskel.

2, baghjulsdetaljer: Det smedede hjul er det samme indvendigt og udvendigt, forsiden og bagsiden er lyse og glatte med en god metallisk glans, og forsiden af ​​det støbte hjul kan være meget lys, men bagsiden er mørk, der er tydelige spor af stripning eller grater (det udelukker dog ikke, at forfalskninger nu polerer overfladen), noget dårligt håndværk kan ses fra bagsiden sandhuller eller -huller (men bag maleriet eller bearbejdningen kan ikke ses). Bagsiden af ​​det smedede hjul er generelt forholdsvis flad, og støbningen har et formindtryk.

3, indgraveret information: information om hjulet (PCD, centerhul, ET osv.), smedede hjul er generelt placeret på indersiden af ​​fælgen (mest almindelige) eller monteringsfladen, støbehjul er generelt placeret på bagsiden af egerne (mest almindelige), bagsiden af ​​fælgen eller monteringsfladen. Generelt optræder information om hjulnav sjældent i indervæggen af ​​fælgen på det støbte hjulnav.

4, hjul vægt: smedet hjul gennem høj styrke smedning, samme størrelse under samme stil, smedet hjul vægt er lettere.

5, percussion ekko: det vil sige percussion metode, med en lille metalstang til at banke navet, smedet nav udstedte et klart og behageligt ekko, støbt nav udstedte et kedeligt ekko.

6, Metallet opvarmes før smedning, formålet er

Formålet med smedeopvarmning er at opvarme et metalmateriale til en høj nok temperatur til at foretage formændringer eller forbedre materialets egenskaber. Smedning er en almindelig metalbearbejdningsproces, ved at påføre tryk og kontrollere temperatur, metalmaterialer i plastiktemperaturområdet for plastisk deformation.